火車進站，馬上有台鐵的調車工在機車頭間操作機車頭的替換，爬上爬向就像火車的黑手，
多半是男性的調車工，這次出現的竟然是亭亭玉立的年輕女生。台鐵首批女性調車工已加入了站內調度工作。

台鐵花蓮站最近多了三名七年級的女性調車工，其中兩名蔡亞瑾、汪筱娟在花蓮火車站輪班服務，外貌清秀的兩人，
做的不是在冷氣房裡的服務工作，而是需在月台跑上跑下，負責引導、編組的「調車工」。

花蓮站長 吳金添

花蓮站長吳金添指出，調車工不只要引導車輛進出站，還得負責轉線、轉轍、連掛作業，只要程序出錯，就有可能延誤
行車時間，是很粗重辛苦的工作。尤其她們兩位都是經由鐵路特考學科術科均合格而自願進入這項工作。

蔡亞瑾(左) 汪筱娟(右)

蔡亞瑾二十八歲，台南人，文化新聞系畢業；汪筱娟二十六歲，家住樹林，銘傳風險管理與保險學系畢業，兩人不僅學
歷高，對台鐵工作也很有興趣，汪筱娟小時候常以火車作為交通工具，因此愛上火車；蔡亞瑾曾在某電視台當過記者，
因為想多方嘗試，做點不一樣的事，兩人去年十一月通過台鐵一百年鐵路特考，分發到花蓮站擔任調車工。
汪筱娟說，剛投入該工作，家人也很心疼她「做火車黑手」，實際了解工作內容後就較放心，也提醒過作時要多注意安全。
對於薪資的多寡，他說約3萬初頭，沒什麼生活開銷，很夠用了！這樣的工作讓她們可以學習到更多也很滿足。

調車工除了學科測驗，因工作粗重，還要加考術科體能，女生單手握力要超過三十五公斤、一千二百公尺六分二十秒內
要跑完，蔡亞瑾、汪筱娟剛到花蓮站不久，就遇上過年假期的尖峰運量，讓兩人差點直呼吃不消。她們說這項工作真的
很辛苦，因為很花體力，但習慣上手後也不輸給男性的工作同仁。尤其這樣的工作不是一般人所能參與到的，
對自己能勝任這樣的工作感到很高興。

吳金添表示，花蓮站每日運量僅次台北站，蔡亞瑾兩人除了要負責車輛引導、編組作業，尤其目前台東鐵路尚未電氣化，
電車駛抵花蓮站後，還得靠調車工先拆解改成柴油車頭，才能繼續往南行駛，「工作量、負責層面比台北還大。」
吳金添指出，調車工工作不僅要跳上跳下，還有時間壓力，十分耗費精神及要求體能，蔡亞瑾、汪筱娟認真學習，足以勝任
，就算全身髒兮兮也不以為苦，站內所有員工都對她們極為讚賞。他說，現在社會講求兩性平權，工作不分男女，兩人未
來如果發展順利，可以陸續升上列車長或副站長，如遇到突發狀況，也能運用在站內學到的寶貴經驗，排除困難。

下次有機會在花蓮火車站看見她們辛苦工作的身影，別忘了給她們個讚！

洄瀾網 |記者| 楊均濰/採訪報導